2）齿轮模数越大，相适应的电流频率越低，反之越高。其中由于齿沟部与齿轮本体的热传导作用，因此，功率密度与加热时间成为仅次于电流频率的第二决定因素。

　　（5）采用单频法  单频法既适用于中、小尺寸齿轮，也适用于大齿轮。此法在日本某公司称为超快感应淬火。齿轮预热后，可采用高功率密度。

　　齿轮各类感应淬火工艺方法是怎样发展的？

　　有：①在有效圈上镶装导磁体，它能加强齿项与有效圈间的邻近效应，能提高齿顶部的加热温度，对花键其效果也相同，②采用加热一停一加热的方法以达到匀温，此时是齿沟高温传到齿顶。

　　（1）齿轮感应淬火初期发现的两条规律

　　（3）通过齿轮模数来确定合适的电流频率和加热时间这就是现在用计算机模拟，采用双频同时加热法选择高、中频结合并分配相应功率比的基础。

　　  2）当采用频率低于*频率时，采用的方法

　　（4）补偿法  由于企业生产用电源的频率与功率等级常在一定范围，很难有多种不同型号电源，因此在实际生产中，除采用标准频率与适用模数外，并采用补偿法。

　　（2）单个齿类似一个等效的圆柱体，当电流频率高时，轮齿相当于一个单独的圆柱体，产生涡流，邻近效应使其很快达到淬火温度；当电流频率低时，轮齿的等效直径太小，涡流只能产生在齿沟部。频率过低时齿沟先热。因为齿部等效直径太小，电流透入深度超过半径，效率极低

　　（6）双频法先用中频在一个感应器内预热齿轮，然后快速进入第二个感应器进行短时高频加热，使齿顶温度快速上升，达到淬火温度后立即淬火，此法美国通用汽车公司*早应用于链轮淬火。双频法不但适用于一次加热法，亦适用于扫描淬火法，*近几年又发展了同步双频法。

　　  1）齿轮模数恒定时，随着感应电流频率的升高，齿顶电流密度与温度相对比齿沟会高。对某一模数齿轮，有一个使齿顶与齿沟温度相近的合适频率。

　　  1）当所用电流频率比合适频率为高时，采用的方法有：①脉冲加热法，即加热一停一加热，不使齿顶温度过高，因为停电时，齿轮会进行匀温，使齿沟部温度升高；②加大有效圈与齿顶间的间隙，减少其间的邻近效应，这样，能减少齿顶与齿沟的温差，不足之处是降低了加热效率；③采用斜包型感应器，由于旋转时对局部只在瞬时处在有效圈内，因此，有加热一停一加热的效果，产生齿顶、齿沟间的匀温作用。