为了估算感应加热设备igbt齿根热应力的大小，试验用X射线测量了沿齿沟淬火齿轮的残余应力。试验齿轮模数为26mm，材料为35CrMo，硬化层深度为4mm，测试结果为齿面有- 400MPa左右的残余压应力，而齿根表面则大约为+70MPa的残余拉应力。诚然，70MPa的拉应力远不足以使钢材产生开裂，但如果考虑到齿根的拉应力是在抵消了相当大的组织应力而残留下来这一事实就不难估计，感应加热设备igbt齿根在冷却过程中所受的热应力是相当大的，再加上表面缺陷因素，使齿根处存在很大的开裂倾向。

　　提高钢材含碳量在我国生产中，40Cr钢中等模数齿轮硬度只能达到40～45HRC，42CrMo钢齿轮硬度能达到45～50HRC，要进一步提高硬度水平，有必要提商钢材的含碳量。但是随着钢材含碳量的提高，齿轮的淬裂倾向随之增大，尤其是单齿沿齿沟淬火在齿根处容易产生淬火裂纹更是一大难题，这就需要提高淬火工艺水平或改变感应加热设备igbt感应加热淬火工艺方法。

　　提高我国感应加热设备igbt齿轮感应淬火技术水平的途径  通过上叙述分析知道，要提高我国感应淬火齿轮的承载能力应从以下几个方面进行努力。