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等速万向节钟形壳感应热处理工艺是怎样的?
时间: 2019-08-15 16:18 浏览次数:
等速万向节钟形壳感应热处理工艺是怎样的?等速万向节是汽车传递转矩到车轮的重要部件。由变速轴端的滑动万向



  等速万向节钟形壳感应热处理工艺是怎样的?

  (2)钟形壳花键部分的淬火方式  由于杆部、台阶轴R处及台阶面均需淬硬,硬化层要求连续,基本上全部采用一次加热法。感应器要保证各部分均能淬硬,特别是R处要达到一定深度。因此,其结构较复杂,台阶面宽者,有效圈常由多段组成。淬火冷却一般由喷液器进行,有的工件加热后下降,用机床两侧平面喷液器进行冷却,或直接在感应器装置的前、后喷液器进行冷却等多种方式。花键加热与冷却时,工件必须旋转。

  工件的冷却,由感应器内的、由绝缘材料制成的喷液器进行。喷液先喷到钟形内腔的底面,再流经滚道面而离开工件。为防止钟形壳变形,加热内腔球道时,外表面有辅助啧液器进行冷却。

  钟形壳、花键部分与滚道部分的加热时间,一般在3—6s之间。特别是内滚道,加热时间不能长,以防淬透;内滚道加热与冷却时,工件必须旋转。


  (1)钟形壳感应淬火的电源  由于花键部分淬硬层深,电源频率范围为3—30kHz,大多数生产厂家采用8~lOkHz。电源功率根据零件尺寸可选100~ 300kW,选用频率高的,功率相对可以低一些,现在较多采用160~ 200kW的电源。

  等速万向节是汽车传递转矩到车轮的重要部件。由变速轴端的滑动万向节、车轮端的固定万向节及中间的传动轴构成。

感应热处理

感应热处理设备

感应热处理工艺


  (3)钟形壳内球道的感应淬火一般由内孔加热感应器进行,有效圈镶有导磁体,以提高效率,有单匝与多匝两种结构。多匝感应器的制造比单匝的复杂,但因为多匝感应器的电流比单匝的小,导电管不易烧断,因此这种结构仍在发展之中。


  感应淬火件主要是钟形壳与滑套。钟形壳淬火部分是花键部及内球道,滑套淬火部分是花键部分及滑套的三对滚道沟,这种零件早期使用的材料是40钢,随着对硬度技术要求的提高,现在采用55钢等。

  (4)滑套滚道沟的淬火  滑套滚道沟淬硬部位主要是三对滚道沟,滚道沟要求耐磨。

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